Ajaa kohtalosi - Lewis Hamilton

Kun tapaat Lewis Hamiltonin salaisessa paikassa Lontoossa, voi olla tunne keskittymisestä ja ammattitaidosta. Voimakkaalla kädenpuristuksella ja katsomalla minua suoraan silmiin ensimmäistä tapaamistamme kohden voisin sanoa, että hän tarkoitti liiketoimintaa. Vain vapaapäivinä äskettäisen kilpailuvoiton takana, hän on raikas ja energinen huolimatta siitä, että hän myöntää olevansa väsynyt uuvuttavan kilpailuviikonlopun jälkeen. En pidä siitä mitään häntä vastaan, varsinkaan viime kuukausien jälkeen kelpaamisen joukkuetoverinsa Formula 1 -mestaruuskilpailuissa - se ei ole ollut miellyttävää lukea Lewis Hamilton -fanille tai itse asiassa Lewis itse - kunnes tämä aalto nousee sijoituksen kärkeen. Olin huolissani siitä, että jos omaisuus ei olisi muuttunut samalla tavalla kuin hän, hänellä olisi voinut olla hyvin erilainen mieliala. Minun onneksi hänen omaisuutensa olivat nousevalla käyrällä.



Olen itse ollut Formula 1 -fani suurimman osan elämästäni ja nähnyt Lewis Hamiltonin nousun huipulle on ollut melko jännittävää. Tuo oma ajotyyli idolinsa innoittamana; legendaarinen brasilialainen kuljettaja Ayrton Senna, hän on onnistunut vakiinnuttamaan asemansa yhtenä parhaista kuljettajista. Kunnioitettu ja pelätty, hän on toisinaan dominoinut ja omistanut radan, jolla kilpailee. Formula 1 -kuljettajat ovat luonteeltaan harvinainen rotu - itsekkäitä radalla ollessaan, jotta ei luovutettaisi tuuman sekä pelottomia 'koneita', joilla on erittäin nopeat refleksit ja herkkä käsittely näiden modernien kilpa-autojen navigoimiseksi - moderni tekniikka, suurella nopeudella vaativien piirien kautta.

Lewis käyttää T-Michael-paitaa ja housuja

Lewis käyttää T-Michael-paitaa ja housuja



Lewis Hamilton on kasvanut vartioidessaan epäjumaliaan ja onnistunut jäljittelemään mahtavaa Ayrton Sennaa tulemalla kolminkertaiseksi Formula 1 -mestariksi, ja tuloksen pitäisi mennä tiensä Abu Dhabiin tänä viikonloppuna; hän on tietysti voittaa neljännen. Toisin kuin monet muut nykyiset F1-kuljettajat, joilla oli ylellisyyttä syntyä urheilussa tai tukea valtion rahoittamilla ohjelmilla, Hamiltonilla oli nuorena visio tulla kilpa-ajajaksi. Ei kukaan vanha kuljettaja, mutta hän halusi olla paras, löytää tukea isältään.

Vuonna 1998 McLaren otti lasketun uhkapelin ja allekirjoitti Hamiltonin Young Driver -tukiohjelmaansa. Pian liittymisen jälkeen Hamilton voitti Euroopan ja maailman karting-tittelit. Nopeasti eteenpäin nykypäivään, ja Hamilton on yksi mielenkiintoisimmista ja lahjakkaimmista kuljettajista planeetalla. Nyt Mercedesillä hänellä on epäilemättä myös paras aita. Hamiltonin lahjakkuus yhdistettynäettäauto ja Mercedes ovat voittaneet kuljettajan ja rakentajan tittelit laukalla.



Hän pyrkii kasvattamaan nimeään ja tuotemerkkinsä pelkän kilpailun lisäksi myös kampanjoita L'Orealin ja Hugo Bossin kanssa ja rakentaa kohti jotain, joka ylittää vain hänen ajokykynsä. Keskittyneellä ajattelutavalla ja tarkalla yksityiskohdilla on selvää nähdä, että Hamilton pyrkii laajempaan ja suurempaan menestykseen.

Lewis käyttää takkia ja housuja, Private White VC, paita, Anderson ja Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

Lewis käyttää takkia ja housuja, Private White VC, paita, Anderson ja Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

Huolimatta kauden hitaasta alkamisesta, asiat kääntyivät ympäri Monacon jälkeen ja jatkoit 6 kilpailun voittoputkea ennen kesälomaa. Mihin voisit viitata käännöksen katalysaattorina?

Minulla ei ollut niin vahvaa loppua viime kaudelle. Rehellisesti sanottuna koko elämäni oli ollut vain kilpa-ajoa - ei muuta. Ja niin vuoden lopussa olin juuri voittanut mestaruuden ja olin kuin,'Nautin vain kilpa-ajoista. Ei stressiä'. Minun tehtäväni oli saada yksi tai kaksi tiimin kanssa ja ainakin varmistin, että sain sen. Sitten tullessani vuoteen valmistauduin hyvin. Minusta tuntui hyvältä. Tiimi oli vaihtanut mekaanikkomme - nro 1 ja nro 2 insinöörit, jotka olivat olleet kanssani 3 vuotta, siitä lähtien kun liittyin tiimiin. Samoin ja kaksi moottorikaveriani. Vaihdti heidät ilman todellista perusteltavaa syytä, joten se oli hieman levoton. Kaikki autotallin kaverit ovat hienoja, mutta oli outoa vaihtaa joukkue heidän maailmanmestariksi. Se on kuin ehkä jalkapallojoukkueen kanssa ja ottamalla heidän kaksi parasta pelaajaa ja vaihtamalla heidät kahden muun suuren pelaajan kanssa - se ei tarkoita, että se toimii samalla tavalla. Se on yhteys, joka sinulla kaikilla on yhdessä. Se on matka, jolla olet käynyt.



Joten tavallaan uusien kavereiden kanssa meidän piti vain poimia ja oppia uusi tapa työskennellä yhdessä ja löytää tapa geeliytyä yhdessä. Mitä olemme tehneet nyt, mutta valitettavasti matkan varrella ja kauden alussa meillä oli kaikki nämä puutteet auton kanssa, mikä ei ollut mitään tekemistä heidän kanssaan. Oli moottorin vikoja, vaihteiston vikoja. Voit kuvitella näille kavereille, jotka ovat juuri liittyneet joukkueeseen - he ajattelevat kuinka epäonnea olemme nyt. Meillä oli todella huono viikonloppu Barcelonassa, jossa joukkuetoverini ja minä kaatui kilpailusta, seuraavina päivinä sen jälkeen asiat eivät olleet niin helppoja. Sen jälkeen, kun saavuimme Monacoon, asiat alkoivat parantua, mutta sielläkin meillä oli ongelmia moottorini kanssa karsinnassa, mikä tarkoitti sitä, että en voinut päästä pylvääseen, vaikka olin tuolloin nopein. Aloitin kolmanneksi, mutta onnistuin voittamaan kilpailun.

Kaikki meistä ovat siinä alusta alkaen. Olimme vain olosuhteita vastaan. Se sai sen näyttämään siltä, ​​ettemme olleet keskittyneitä tai toimineet hyvin, mutta näin ei ollut, auto oli vain luotettava.

Tunsitko mitään painostusta hallitsevana mestarina? Rakentaa ja vaikuttaako se millään tavalla suorituskykyyn?



Paine on olemassa joka vuosi, kun olet maailmanmestari. Mutta olen tehnyt sitä lapsesta asti - voitin ensimmäisen mestaruuteni kymmenvuotiaana. Joten se ei ole minulle uutta. Se tulee vain käsi kädessä työn kanssa.

Se on valinta olla loistava. Joten teet valinnan joka vuosi - jos haluat olla suuri, sinun on tehtävä kovasti töitä sen eteen. Ei ole eroa, mestari vai ei. Mutta sen sanottuaan se oli ehdottomasti vaikea aika. Tiimikaverillani ei ollut yhtä ongelmaa hänen autossaan, ja silti meillä oli kaikki nämä ongelmat. Joten varmasti se oli turhauttavaa.

Se ei ollut, että olin vähemmän valmistautunut kuin hän, en ollut hitaampi kuin hän, tai mitään sellaista. Juuri nämä asiat vaikuttivat tuloksiin. Olin sitten laskenut neljäkymmentäkolme pistettä, mikä Formula 1: n termeillä on iso alijäämä. Vaikka kilpailuja oli jäljellä paljon, tuntui melkein mahdottomalta saada takaisin niin paljon maata, kun myös Nico on niin vahva.

Mikä sitten muuttui? Onnistuit palata voittotapoihin ja palata mestaruuskilpailuun.

Viime kädessä me kuljettajat olemme vain ihmisiä. Se on sama kuin kukaan muu. Kun sinut kaadetaan tai kompastat ja putoat, on aina vaikea palata ylös. Mutta se, miten palaat ylös, määrittelee sinut. Luulen, että meitä kaatettiin jatkuvasti, ja takaisin nouseminen oli vaikeaa. Se on kuin lyödä lyönti nyrkkeilyrenkaaseen ja nousta tuosta viimeisestä raskasta lyönnistä. Luulen, että se kehitti todella vahvaa henkistä positiivista asennetta -

'Vielä on jäljellä niin monta kilpailua ja voimme tehdä tämän! Se tulee kiertämään lopulta! Lopetamme ongelmat autossa! Kun auto on laululla, haluan varmistaa, että henkisesti en ole alhaalla, olen ylös ja olen valmis. '

Näin se todella oli, ja luulen, että käytän aiempia kokemuksia - olisiko meillä ei ollut kaikkia parhaita varusteita vai olimmeko takana ja meidän piti tulla läpi eteen. Käytin juuri sellaista ajoa ja ajoin yhden parhaista kilpailuistani Monacossa todella hankalissa olosuhteissa ja siitä lähtien olen ajanut parhaani. Olen todella ylpeä mistä olemme tulleet.

Takki, Nigel Cabourn, kashmiripaita, Anderson ja Sheppard, Glasses, E.B. Meyrowitz

Takki, Nigel Cabourn, kashmiripaita, Anderson ja Sheppard, Glasses, E.B. Meyrowitz

Ayrton Senna oli tärkeä osa elämääsi inspiraationa. Mikä hänessä houkutteli sinua itseensä?

En ole nyt niin kaukana iästä kuin Ayrton oli kuollessaan. Koko elämäni katselin Ayrtonia - hän erottui minusta ajo- ja karisma-asioistaan, asioistaan, joiden puolesta hän seisoi ja joita vastaan, kunnioituksesta, jota hän käski, sekä käsityksestään autosta ja tavasta, jolla hän kuljetti itseään. Rakkaus ja kunnioitus, joka hänellä oli myös maastaan ​​- hän muutti kansakunnan - jota en usko kukaan Formula 1: ssä koskaan tekemän.

Tiedän, että hän työskenteli paljon hyväntekeväisyyteen ja rakasti myös lapsia. Hän oli vain suloinen, vilpitön mies. Ja niin luulen, että lapsena en nähnyt kaikkea muuta vasta myöhemmin, se oli enemmän tästä kuljettajasta - ja halusin ajaa niin! Jostain syystä tunsin ja tiesin, että voisin ajaa näin ennen kuin olin edes ajautunut autolla.

Yleensä katson asioita ja ajattelen'Voin tehdä sen'- jos todella panen ajatukseni siihen ja keskitän mieleni ja energiani. Olen tietoinen siitä, että minun on käytettävä tarvittavaa aikaa ja keinoja tämän tavoitteen saavuttamiseksi.

Kaikki pelinsä kärjessä olevat henkilöt ovat käyttäneet tuhansia ja tuhansia tunteja päästäkseen paikalleen. Katsokaa esimerkiksi Roger Federeria, jonka hän on asettanut tunteihin ollakseen pelinsa kärjessä. Sama koskee Stella McCartney. Ei ole kuin voisin vaihtaa ja tehdä sen, mitä he tekevät yhtä hyvin. Mutta minusta tuntuu, että jos ajan myötä käytän itseäni mihin tahansa, mitä haluan tehdä, olen menestys.

Lewisilla on Andersonin ja Sheppardin kaikki takit, neulepuserot ja housut

Lewisilla on Andersonin ja Sheppardin kaikki takit, neulepuserot ja housut

Kuinka kuvailisit suhdettasi / kilpailua Nicoon?

Se on vain normaalia kilpailua. Eri ohjaimilla on erilainen, koska käsittelet eri merkkejä. Kyse on hahmosta. Saat tietysti erilaisen kuljettajaluokan, mutta sitten näet myös erilaisen kuljettajaryhmän, jolla on erilainen mentaliteetti ja erilaiset ajattelutavat. Se on sama kuin kilpailijoiden kohdalla - on joitain ihmisiä, jotka tekevät mitä tahansa voittaakseen. Jotkut kaverit tekevät kaiken oikealla tavalla voittaakseen, ja jotkut tekevät myös asioita väärin voittaakseen. Voita kaikin mahdollisin tavoin. Katsokaa Fernandoa (Alonso) - poikkeuksellinen lahjakkuus, ja se työskenteli kiivaasti häntä vastaan. Samanlainen asia, jotkut kuljettajat ovat henkisesti vahvempia ja toiset vähemmän vahvoja. Jotkut heistä hajoavat paineen alla, jotkut niistä ovat erittäin vahvoja paineen alla. Jotkut ovat hyviä kilpa-veneiden suhteen ja jotkut heikompia. Heillä kaikilla on erilaisia ​​ominaisuuksia.

Rehellisesti, Nicon kanssa tunnen hänet nuoruudestamme lähtien. Sanoisin, että vaikka Formula 1 on moottoriurheilun kannalta kovin urheilulaji, ajamisen suhteen on helpompaa olla lähempänä F1: tä joukkuetoverisi kanssa. Siksi sanon sen, että kun kilpailimme kartingissa, ei ollut tietoja, ei elektroniikkaa - siellä vain sinä ja lyijykumpu. Heitit sen radan ympäri. Nyt meillä on tämä iso auto, ja sinun on käytettävä kaikkia näitä työkaluja. Joten se ei ole vain ajaminen, vaan kaikki nämä tarvitset jongleeraamaan samanaikaisesti. Tietojen lukemisesta näet, kuinka joukkuetoverisi kamppailee ja voit valita tehdä sen samalla tavalla tai voit tehdä sen eri tavalla. Niiden avulla voit tuoda joukkuetoverisi lähemmäksi.

Lewis käyttää T-Michaelin paitaa ja housuja

Lewis käyttää T-Michaelin paitaa ja housuja

Mitä muutoksia, hyvässä tai pahassa, olet nähnyt kehittyvän Formula 1: ssä?

Luulen, että Formula 1 on seurannut samanlaista linjaa koko urani ajan, jolloin jokainen viikonloppu on ollut sama. Saavu torstaina, tapaa tiedotusvälineitä - samat haastattelijat ja samat haastateltavat. Perjantai on ollut sama harjoitusmuoto, lauantai on ollut melkein sama, lukuun ottamatta karsintaa ehkä siirtynyt, mutta sunnuntai on aina ollut sama kilpailun kannalta.

Formula 1 on kasvanut tekniikan suhteen - se on edennyt melko paljon eteenpäin. He yrittävät olla yhteydessä faneihin paljon enemmän. Mutta luulen, että nyt he tekevät hyvin pieniä askelia eteenpäin sen sijaan, että omaksuvat ajan - se on sosiaalisen median maailma. Kestää jonkin aikaa, ennen kuin he hyppäävät kohti sitä. Et esimerkiksi saa käyttää sosiaalista mediaa aitauksessa. Mutta luulen, että he kasvavat kohti sitä ja alkavat ymmärtää sitä. Luulen, että he olivat aluksi hieman vastahakoisia, mutta koska kaikki on nyt sosiaalisessa mediassa. Minä henkilökohtaisesti olen nähnyt fanien kasvavan paljon. Saamme parempia yleisöjä joissakin maissa. Kun menemme esimerkiksi Saksaan, emme saa siellä valtavaa joukkoa - näet eron siitä lähtien, kun Michael Schumacher lopetti kilpailun.

Miltä tuntuu voittaessasi? Mikä on tunne voittaa kilpailu ja sitten tunne voittaa mestaruus?

Kilpailut tuntuvat erilaisilta. Se tuntuu aina uudelta - sellaiselta kuin ensimmäistä kertaa. Joskus olet riemukas, kun tulet ruudukon takaosasta, ja se on erilainen, kun aloitat pylväästä. Se on erilainen, kun voitat märissä olosuhteissa. Silverstone oli tänä vuonna yksi suurimmista tunteista voittaa kilpailu.

Mestaruuden voittaminen on mieltäsi koko vuoden ajan. Joten kun voitat kilpailun, se ei ole huippu, mutta yksi askel eteenpäin kohti huipulla olemista. Joten nautit siitä hetkeksi ollessa palkintokorokkeen ylimmällä askeleella - adrenaliini tunkeutuu - mutta olet myös omatunto, että se ei ole ohi. Tarvittavia voittokokemuksia on paljon enemmän, ja sitten kun voitat maailmanmestaruuden, se on hämmästyttävää. Se on kuin saisit palautteen koko elämästäsi - kaikki nuo hyvät ja myös ne kovat ajat, jotka olet käynyt läpi, kaikki nuo päivät sinulla oli epäilyksiä, päivät, jolloin sinulla oli kyyneleitä ja jopa verenvuodatusta, se on vihdoin kannattavaa. Kun treenaat ja painatat ylimääräistä edustajaa, muuten se voi pudota suhteessa tai tekemäsi uhri. Se on saavutuksen tunne, että työnsin sen pois. Se on rehellisesti suurin tunne. Ja saavutat lopulta tavoitteen.

Ihmiset kysyvät minulta'Miksi haluan voittaa tämän mestaruuden?'. Kerron heille sen, mitä haluan tehdä.

Heräsin tällä kaudella kolminkertaisena maailmanmestarina, mutta edessäni on toinen mestaruus ja vaikka olen täällä, haluan aina olla paras. Haluan aina menestyä. Tulee olemaan hyviä ja huonoja päiviä. Tänä vuonna huomaan niitä enemmän. Päivinä, jolloin en ole niin suuri, en ripustu siihen, mutta pyrin varmistamaan, ettei se toivottavasti toistu. Kilpailupäivänä olen omatuntoni tunteistani ja tunteistani ja jos hallitsen tänään.

Lewisilla on takki ja farkkupaita, Paul Smith, Dunhillin hattu, huivi-stylistien oma

Lewisilla on takki ja farkkupaita, Paul Smith, Dunhillin hattu, huivi-stylistien oma

Mitä teet Formula 1: n ulkopuolella? Mitkä ovat kiinnostuksen kohteesi - millaista teet rentoutumiseen?

Matkustan paljon. Rakastan käydä muotinäytöksissä. Rakastan luovuutta - rakastan siirtymistä toiseen maailmaan, johon en ole osa. Esimerkiksi muodimaailmassa oleminen, kun kaikki nämä luovat suunnittelijat keksivät uusia asioita, yrittävät ymmärtää, mistä he ovat tulleet ja mikä on auttanut heitä inspiroimaan. Minä rakastan urheilua. Pidän Moto GP: stä ja tykkään tennistä. Musiikki on todella intohimoni numero yksi - rakastan sitä eniten. Rakastan kuunnella kaikenlaista musiikkia ja nähdä bändien soittavan livenä. Rakastan suunnittelua, joten rakastan rakennuksia ja arkkitehtuuria. Budapest on yksi suosikkikaupungeistani arkkitehtuuriltaan. Se tuntui hyvin klassiselta.

Heti kun lopetan kilpailun, olen eri maailmassa, teen erilaisia ​​asioita. Vaikka kilpa on ollut elämäni, en tunne, että se määrittelee elämäni.

Kosket kiinnostusta muotia kohtaan. Olit mukana Lontoon kokoelmissa Men viime vuonna. Haluatko sitä jatkaa?

Kyllä, on häpeä, etten voinut tehdä mitään tänä vuonna, mutta se törmäsi Britannian Grand Prix -kilpailuun ja minulla oli ollut melko kiireinen kilpailuviikonloppu. Isoja brittiläisiä suunnittelijoita on niin paljon, ja olen todella ylpeä siitä, että olen osa sitä. Olen yhteydessä Dylan Jonesiin (brittiläinen GQ-toimittaja ja British Fashion Councilin miesten vaatekomitean puheenjohtaja) pysyäkseni ajan tasalla tapahtumasta.

Se on ollut valitettava vuosi siinä mielessä, että en ole käynyt monissa muotitapahtumissa, ja olen todella unohtanut sen. Olipa se sitten New Yorkissa, Lontoossa tai Pariisissa, mahdollisuus nähdä esityksiä ja kuvata eri ulkonäköä, tavata suunnittelija ja saada mahdollisuus puhua heidän kanssaan. Kysyn heiltä aina'Mitä ajattelit suunnitellessasi tätä?'.

Innoittavatko heidän luomisprosessinsa sinua?

Joo, mielestäni se ruokkii halua ja pyrkimyksiä tehdä asioita. Mielestäni ruokinta eri maailmoista ja erilaisista ihmisistä. Olen hyvin energiahenkilö. Uskon, että kun tapaat hyviä ihmisiä, tunnet heissä olevan hyvän, aistit heissä pahan. Joten yritän yleensä olla positiivinen energia, joka heijastaa ihmisiä ja absorboi niin paljon. Koska luulen, että olemme niin paljon energiasta.

Lewisilla on Andersonin ja Sheppardin kaikki takit, neulepuserot ja housut

Lewisilla on Andersonin ja Sheppardin kaikki takit, neulepuserot ja housut

Onko sinulla suunnitelmia Formula 1: n jälkeen - ehkä harrastatko harrastusta edelleen?

Asiat ovat nyt täysin avoimia. Halusin aina jäljitellä Ayrtonia - kolme maailmanmestaruutta, neljäkymmentäkolme voittoa. Minulla on nyt ne. Mutta nyt kaikki on kuin kakku. On vielä enemmän ennätyksiä ja toinen voitettava mestaruus. Mutta olen todella, todella omatunto

useimmat kuljettajat pysähtyvät ja niistä tulee kommentaattoreita, johtajia tai jopa mennä toiseen sarjaan. Minulla ei henkilökohtaisesti ole halua tehdä asioita, joita kaikki muut ovat yleensä tehneet. Ja kunnioitan heidän tekemänsä työn linjaa, minulla on vain erilaiset toiveet. Haluan luopua siitä, jos voin.

Katson esimerkiksi Jeff Gordonia NASCARista, joka lopetti kilpailun viime vuonna, mutta on nyt palannut. Joten odotan, että voi olla näitä vieroitusoireita, joista puuttuu se, mitä rakastan tehdä. Mutta toivon todella nyt, seuraavien viiden vuoden aikana, siitä, että löydän, mitä haluan tehdä jälkeenpäin. Siksi teen nämä haastattelut ja kuvaukset - se on brändin rakentaminen ja alustan rakentaminen. Rakastan sitä, mitä David Beckham tekee jalkapallonsa ulkopuolella. Katso mitä Victoria tekee musiikkiuransa ulkopuolella. Katso Michael Jordania. Nämä kaverit, jotka ovat ylittäneet urheilunsa ja tehneet jotain jälkeenpäin.

Haluan varmistaa, että teen jotain sellaista. Joten nyt löydän mitä haluan tehdä. Kuten sanon, rakastan musiikkia ja rakastan muotia - jos voisin niin muodin kanssa jossain vaiheessa. En halua tehdä sitä vain tekemisen takia. En koskaan tee mitään puoli-arse. Joten mitä lopulta teen, teen sen oikein.

Missä sanoisit olevan kotiisi?

Koti koti, on Grenada, josta isäni perheen puoli on kotoisin. Luonnollisesti tullessani Englantiin tunnen oloni kotoisaksi, koska siellä kasvoin. Monaco on asuinpaikkani, ja taas tunnen oloni kotoisaksi siellä. Mutta juuriltani minusta tuntuu, että se on Grenada. Missä käyn kesälomallani. Odotan innolla isoisäni ja eräiden tätiäni, jotka ovat nyt todella vanhoja. Tiedät, et koskaan tiedä, kuinka kauan he voisivat olla noin. Jos minulle kerrottaisiin, että 'sinun täytyi jäädä eläkkeelle kotona', se olisi Grenada.

Jos voisit ajaa vain yhtä autoa loppuelämäsi ajan, mikä se olisi?

Ensinnäkin, se olisi todella surullista - koska siellä on niin paljon upeita autoja. Luulen, että se olisi McLaren LMP1, joka on auto, jota olen aina halunnut, ja se on edelleen suosikkiautoni tänään.

Se oli maailman nopein auto, kun olin noin kymmenen vuotta vanha, ja halusin aina tämän päivän. En kuitenkaan koskaan saa sitä, koska niitä on koskaan tehty vain viisi ja haluamasi palaa takaisin McLarenin tehtaalle, ja Ron Dennis oli suostunut antamaan sen minulle, jos voisin voittaa kolme maailmanmestaruutta (hänen kanssaan). Minun olisi pitänyt sanoa kolme maailmanmestaruuskilpailua, jotta voisin saada sen.

Valokuvat: Arseto Adiputra
Suunnittelu: Luke Jean Walker
Hiukset: Joe Mills / Joe ja Co
Sanat: Chris Chasseaud