Porsche Macan

Idea maastoautosta - urheiluautosta - on aina ollut puutteellinen yhdellä alueella: urheiluosastolla. Ne ovat suuria, monipuolisia ja valtavia käytännöllisiä, mutta jokainen heistä ei pysty toimittamaan edes urheilullisesti - paitsi yksi.



Jos ajattelet Porsche Macania 911-pylväillä, et ole kaukana todellisuudesta. Visuaalisesti sillä on jopa samat levenevät takarenkaat ja mittasuhteet, ja ennen kuin edes pääset moottoriin.

2015-porsche-tiger-_2_V6-dieselmalli aloittaa valikoiman noin 45 000 puntaa ja antaa sinulle melko kohtuullisen 44MPg: n polttoainetalouden häikäisevän suorituskyvyn lisäksi. Jos kuitenkin haluat todellisen urheilukokemuksen, tarvitset Macan Turbon. 62 000 puntaa se kysyy hieman enemmän, mutta se toimittaa jokaisen pennin.



Etupuolella on 394 hevosvoiman 3,6 litran kaksoisturboinen V6, joka on kytketty Porschen upeaan kahdeksan nopeuden automaattivaihteistoon ja nelivetoiseen järjestelmään. Se ei kuulosta millään erityisen vallankumoukselliselta maastoautolla, mutta kun annat maailman parhaalle urheiluautovalmistajalle oikeat ainesosat maastoauton valmistamiseksi, tulokset ovat mahtavia.



2015-porsche-tiger-_10_Tavallaan on hyvin outo tunne istua jossakin niin korkeassa tilassa, joka reagoi enemmän kuin urheiluauto kuin maastoauto. Korin hallinta on kireä, ohjausvaste on terävä ja suorituskykyinen 3,6 litran V6-rakkuloista; 0-62 mph kestää vain 4,8 sekuntia.

Mikä antaa Macanille urheiluautomaisen DNA: n, on takajännitetty neliveto-järjestelmä, joka lähettää virtaa etupyörille vain tarvittaessa. Se tarkoittaa, että Macan tuntee olonsa valppaaksi ja ketteräksi, kun kohtelet sitä kuin urheiluautoa, kun muut maastoautot tuntisivat olevan bussi.

2015-porsche-tiger-_1_Tavallinen vastaus tähän on: 'No, jos haluat urheiluauton, miksi et vain osta urheiluautoa?' Se on pätevä asia, mutta jos ajattelet Macania kahtena autona yhdessä, on paljon järkevämpää. Kuten monet käyvät ilmi, monet ihmiset uskovat sen olevan nyt Porschen myydyin malli maailmanlaajuisesti.



porsche.com