Elossa 24 tuntia Le Mansia Harry Tincknellin kanssa Ford Racingistä

Harry Tincknell saattaa olla vain 24-vuotias, mutta maaliskuussa 2016 hän ansaitsi kunnian tulla tehtaan kuljettajaksi Ford Racingille FIA ​​WEC: ssä ja myös odotetuista ja arvostetuimmista 24 tunnin Le Mans -ajoista. Tämän viikonloppukilpailun edessä saimme kiinni Harrystä oppimaan, mitä kestävyyskilpailijana oleminen vaatii, ja tietysti hieman enemmän Ford-auton ratissa olevasta miehestä.

harry_full_length_26590928153_o.jpg
Harry Tincknell



CB:Mitkä ovat kilpailun fysiologiset vaatimukset 24 tunnin Le Mansissa?

HT: Minkä tahansa tekeminen 24 tunnin ajan on vaikeaa ja selvästi jossain vaiheessa aiot väsyä ja väsyä. Urheilullamme ei ole niin paljon fyysistä kuin henkistä väsymystä, etkä todellakaan halua sitä nopeudella 200 mph! Auton sisällä se voi lämmetä hyvin ja keskimääräinen sykkeemme on noin 130 lyöntiä minuutissa. Ohjaamon lämpötila voi nousta jopa 40 asteeseen, joten se vastaisi kolmen tunnin tasaista lenkkeilyä saunassa, jossa kaikki tulenkestävät haalarit ja kypärä ovat päällä. Autoa kohden on kolme kuljettajaa, ja me kaikki teemme 2-4 tuntia kerrallaan radalla, joten on tärkeää pysyä levossa ja toipua, kun et ole autossa. Meillä on inhimillisen suorituskyvyn johtaja ja fysioterapeuttijoukkue, joka huolehtii jokaisesta tarpeestamme, kun nousemme autosta ja rakennamme meidät takaisin, ennen kuin tulemme ajamaan. Meillä on hieronta, vaihdamme puhtaiksi vaatteiksi ja syömme terveellisen illallisen. Sitten he kirjaimellisesti laittaa meidät nukkumaan ja herättävät meidät noin 50 minuuttia ennen kuin palaamme takaisin autoon. Sieltä pääsemme pakettiin, teemme fyysisen ja henkisen lämmittelyn ja venytykset, saamme lopulliset ohjeet autoa ajavilta insinööreiltä, ​​sitten astumme sisään ja ajamme. 24 tuntia myöhemmin toivottavasti ylitämme maalilinjan ensimmäisessä!



CB:F1: ssä on hyvin dokumentoitu, että kunto on avaintekijä menestykseen, ja oletamme sen olevan samanlainen kestävyyskilpailuissa. Millaista kunto-ohjelmaa teet tyypillisellä viikolla?



HT: Teen kaksi tai kolme päivää viikossa Pro Performance -paikalla lähellä Gatwickia, joka on erikoistunut kuntosalille, joka on suunniteltu kilpa-ajajille. Vietän siellä noin 2,5 tuntia istuntoa kohden ja keskitymme todella kuljettajan ainutlaatuisiin vaatimuksiin. Vietämme paljon aikaa sydän-, voima- ja ydinharjoituksiin. Toinen alue, johon kiinnitämme erityistä huomiota, on niska, Pro Performance on suunnitellut omat niskapainokoneensa kuntosalille, koska niskaamme altistetaan jopa 4G: lle (noin 20 kilon paine) raskaissa kaarreajo- ja jarrutusalueilla, joten kaulamme tarvitsevat olla paljon vahvempi kuin tavallinen ihminen. Meidän on koulutettava kuten keskipainoiset nyrkkeilijät, jotka ovat erittäin laihoja ja vahvoja, mutta painavat mahdollisimman vähän, koska ylimääräinen paino on kuljetettava autossa kanssamme, ja kun joukkue kuluttaa miljoonia puntaa vuodessa kevyimpiin materiaaleihin he eivät ole liian onnellisia, jos käännämme 5 kg ylipainoista kilpailuun! Tämän vuoksi meillä on tapana tehdä pienempi paino, korkeammat rep-harjoitussarjat ja tehdä enemmän painopohjaisia ​​harjoituksia pikemminkin nostamalla suuria painoja. Se voi tuntua melko ahtaalta kilpa-autossa, kun vietät jopa 4 tuntia kerrallaan kilpajuoksulla ja lopetamme aina jokaisen harjoituksen pitkällä venytyksellä ja työskentelemme jatkuvasti joustavuutemme puolesta.

CB:Kuinka ylläpidät henkistä keskittymistä niin kauan kilpailun aikana?

HT: Yritän palata kilpailuun niin tuoreena kuin mahdollista, koska se on hyvin tyhjentävä viikko ennen kuin edes pääset kilpailuun. Meillä on paljon mediasitoumuksia, nimikirjoituksia ja harjoittelua ja karsintaa ennen kuin pääset edes itse kilpailuun, ja lauantaiaamuna on erittäin helppo herätä väsymyksenä. Minulla on henkinen lämpeneminen, jonka teen ennen kuin menen autoon, ja tähän kuuluu aina juoksu radan läpi päähäni reaaliajassa, visualisointi jokaisesta kulmasta, jokaisesta jarrutusmerkistä ja kärjen pisteestä. Minusta tämä todella auttaa minua nousemaan vauhtiin nopeasti heti, kun osun radalle todella. Kerran kilpailussa löydän aina parhaan paikan henkisesti olla siellä, missä et ajattele mitään, vain ajamista; täysin alueella. Jos tunnen itseni alkavan tulla tältä alueelta ja mieleni alkaa ajatella, yritän keskittyä seuraavaan jarrumerkkiin, olipa kyse sitten 100 metrin laudasta, radalla olevasta viivasta tai tien reunalla olevasta puusta kerran Olen päässyt sinne ja jarrutin. Keskityn sitten kärjen kärkeen, pisteeseen, jossa olen lähinnä kulman sisäpuolta, ja kun saavutan sen, keskityn poistumispisteeseen, alueeseen, jolla auto kulkee laajimmin. Huomaan, että jos aloitan sen tekemisen pari kierrosta, unohdan kaiken muun ja liukastun takaisin vain ajoalueelle, jossa suoritat parhaasi.



CB:Kuinka tyypillinen päivä muotoilee ruokaa ja juomaa viisasta sinulle?

HT: Aloitan päivän yleensä murolla tai puurolla ja tuoreilla hedelmillä, ja yritän ottaa aluksella noin litran vettä. Minulla on yleensä välipala noin puoleen 10/11, kuten Ryvita cashew-voilla tai energiapalkilla. Lounaaksi haluan syödä enemmän hiilihydraatteja ennen iltapäivän harjoittelua, joten minulla on yleensä pasta-, riisi- tai paistettu perunapohjainen ruokalaji, jossa on proteiinia, salaattia ja vihanneksia. Harjoittelun jälkeen minulla on yleensä proteiinia palauttava ravistelu ja omena tai appelsiini välipalaksi. Iltaisin yritän pitää sen melko kevyenä, jotta vältetään se raskas, paisunut tunne, ja yleensä mennä jonkin kalan (Seabass on suosikkini) ja paljon vihanneksia. Yritän ottaa 2/3 litraa vettä koko päivän ja juon SIS-elektrolyyttijuomaa harjoittelun aikana. Jos on mahdollisuus napata tuoretta puristettua appelsiinimehua tai terveellistä smoothieta, en myöskään ole liian kaukana siitä!

CB:Kuinka monta tuntia viikossa vietät harjoitellen autossa?



HT: Moottoriurheilu on melko ainutlaatuinen urheilulaji, koska sitä ei voi harjoittaa päivittäin. Autot ovat erittäin kalliita ajaa ja ne valmistavat paljon ennen kuin ne ovat valmiita kilpailemaan radalla. Le Mansin rakennuksessa käytämme keskimäärin 1/2 päivää viikossa harjoittelua autossa. Tämä voi tarkoittaa noin 4 tuntia kuljettajaa kohti todellista ajoa. Radalta poispäin on paljon muuta valmistelua, joka jatkuu ennen kuin aloitamme harjoitella tai kilpailla. Sen lisäksi, että 1,5 / 2 tuntia päivässä kuntosalilla vietämme aikaa simulaattorilla, jossa on reaaliaikaiset auton ominaisuudet ja radat, joilla kilpailemme. Simulaattori on niin edistynyt, että voimme hioa ajotaitojamme ja kokeilla myös erilaisia ​​asetuksia autossa, löydetyt voitot toistuvat hyvin läheisesti tosielämässä. Lisää tämä sisään ja se on enemmän kuin 7/8 tuntia viikossa.

CB:Kuinka rentoudut autosta ja poissa moottoriurheilusta?

HT: Olen suuri kaikkien urheilulajien fani ja nautin katsomasta ja pelaamisesta paljon. Olen hyviä ystäviä Justin Pipen kanssa, joka on maailman top 10 darts-taistelussa, ja Mark Williamsin kanssa, joka on kaksinkertainen snookerin maailmanmestari, ja haluan mennä katsomaan heidän esiintymistään aina kun pystyn. Perheelläni on myös pitkä historia hevoskilpailuteollisuudessa, ja olen kasvattanut ja omistanut hevosia useita vuosia. Pidän Le Mansia ihmisen ja auton ja hevosurheilun suurimpana testinä ihmisen ja eläimen suurimpana testinä, joten on olemassa paljon rinnakkaisuuksia. Löydät minut kilparadalta jopa 20 kertaa vuodessa. Kaikesta poiketen tykkään pelata golfia, syödä ulkona mukavissa ravintoloissa, tutkia uusia paikkoja, kun olen poissa matkasta ja palata Devoniin, jossa minut kasvatettiin.

CB:Onko sinulla muodin suhteen suosikkibrändejä älykkääseen tai rentoon?

HT: Tyttöystäväni työskentelee Burberryn palveluksessa, joten olen onnekas, koska minulla on suuri valikoima Burberry-tuotteita, älykkäitä ja rentoja erittäin hyvällä alennuksella! He ovat laadukas brittiläinen tuotemerkki ja rakastan heidän tyyliään. Hugo Boss on merkki, joka on ollut mukana moottoriurheilussa monta vuotta, ja mielestäni heidän puvunsa ovat erittäin teräviä ja minulla on myös paljon heidän paitojaan. Minulla on melko vähän pareja Armani-farkkuja ja chinoja, ja niiden sopivuus näyttää sopivan kohtuullisen hoikkaan rakenteeseen. Olen onnekas, että olen kilpaillut joidenkin joukkueiden kanssa, joilla on ollut sponsorointisopimuksia muoti- ja lisävarustemerkkien kanssa vuosien varrella. Kun olin Nissanin kanssa, heitä sponsoroi Tag Heuer, joten minulla on Tag Monacon kello ja kun voitin Le Mansin vuonna 2014, tiimillä, jonka kanssa olin tuolloin, oli sopimus lontoolaisen aurinkolasivalmistajan Eye Respectin kanssa, joten minulla on paljon paria heistä myös kotona!

CB:Voitteko luetella tyypillisen ihonhoito- ja hoitotuotteesi? Onko sinulla suosikkibrändejä?

HT: En huolehdi ihostani niin paljon kuin minun pitäisi, minun on tottuttava tekemään se enemmän. Jos olen rehellinen, käytän aina tekosyötä siitä, että olen jatkuvasti tiellä eikä minulla ole siksi aikaa käydä läpi kaikki kunnolla. Minulla on Clinque-parranajopakkaus ja parranajo, jotka tulevat kaikkialla kanssani pesupussissani. Minulla on luonnollinen hius hiuksissani, joten kuivaan sen ja annan muodon mattamaisesta savituotteesta.

CB:Jos voisit antaa meille yhden neuvon, moottoriurheiluun liittyvää tai ei - mikä se olisi?

HT: Saat vain ulos mitä laitat. Se kuulostaa hieman kliseeltä, mutta olen todellakin huomannut, että mitä kovempaa työtä teet, sitä omistautuneempi olet tehdä mitä haluat saavuttaa menestyksen, ja jos sinulla ei ole koskaan sanoa kuolla-asenne ovat avaimet saavuttaa mitä haluat saavuttaa elämässä.

Haluamme kiittää Harrya hänen ajastaan ​​ja tietysti toivottaa hänelle hyvää onnea vuoden 2016 Le Mansin 24 tunnissa.